МУЛЬТИ-ПИТЧ

БАЗОВЫЕ ЗНАНИЕ ДЛЯ ВОСХОЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ!

Изучите инструкцию по использованию изделия, прежде чем приступить к работе.
Важно полное понимание информации, указанной в инструкции, прежде чем вы воспользуетесь этой дополнительной информацией.
Осваивание данных техник требует тренировок и практик.
Проконсультируйтесь с профессионалом, прежде чем применить эту технику самостоятельно.

СХВАТЫВАЮЩИЕ УЗЛЫ

УЗЛЫ

ПРОВЕРКА ПАРТНЕРА

ОСНОВНЫЕ ОПАСТНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВЕРЕВКОЙ

УСТАНОВКА КОМПЕНСАНЦИОННАЙ СТРАХОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

СХВАТЫВАЮЩИЕ УЗЛЫ

Диаметр и тип репшнура, используемого для организации схватывающего узла, должны быть выбраны в соответствии с веревкой, на которой он будет использован. Скорость схватывания и легкость выпуска можно регулировать количеством оборотов схватывающего узла вокруг основной веревки.

Узел Французский схватывающий

Легкая разблокировка, фиксация в обоих направлениях

Узел Прусик

Фиксация в обоих направлениях

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ

Узел встречная восьмерка/одним концом

Чаще всего используется для ввязывания в беседку/обыязку. Может использоваться ввязывания веревки в другие глухие точки.

Узел сдвоенная восьмерка

Для анкерной точки или вщелкивания в карабин.

Дубовый узел

Для связывания двух веревок.

Узел Булинь с контрольным узлом

После нагрузки развязывается проще, чем узел восьмерка

ВНИМАНИЕ: обязателен контрольный узел (например, «полусхватывающий»)

Узел стремя

Быстроразъемный анкерный узел, может использоваться в виде временной самостраховки.

Узел Мунтера (UIAA)

Фрикционный узел, не фиксирует веревку. Возможно использовать для экстреной замены спускового/страховочного устройства.

ДВОЙНЫЕ УЗЛЫ

Узел Заячьи уши

Используется для выравнивания анкерных точек при провешивании вертикально-направленных участков или для перил на участках траверса.

Узел Двойной булинь

Легче развязывается после значительной нагрузки

Узел Австрийский проводник

Один из немногих узлов, который минимизирует потери прочности веревки, этот узел может использоваться для изоляции поврежденного участка веревки

Его также можно использовать для объединения двух широко разделенных анкерных точек в сочетании с узлом восьмерка.

ПРОВЕРКА ПАРТНЕРА

Невнимательность, усталость, излишняя самоуверенность приводят к ситуациям, в которых забывают завязать узел на конце веревки, замуфтовать карабин или правильно закончить узел. Это ошибки, которые без всяких предупреждений могут привести к трагическим последствиям. Чтобы избежать этого, достаточно ввести в правило ПРОВЕРКУ ПАРТНЕРА: взаимную проверку между лидером и страхующим перед каждой веревкой мультипитчевого маршрута.

Для обеспечения безопасности, перед прохождением каждого «питча», лидер и страхующий должны проверять друг друга по 4 ключевым зонам.

Положение страховочного устройства:

Веревка заправлена в правильном направлении (проверка срабатывания страховочного устройства)
Карабин находится в страховочном кольце страховочной системы
Карабин замуфтован

Страховочная система:

Поясной обхват страховочной системы находится выше бедер
Страховочная система затянута и не болтается

Ввязанный конец веревки:

Ввязан в правильное место страховочной системы
Узел завязан правильно
Узел закончен и затянут

Веревка:

На конце веревки завязан узел

Помните, что перед использованием вашего оборудования вы должны были прочитать и понять прилагаемые инструкции по использованию.

ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВЕРЕВКОЙ

СЛИШКОМ КОРОТКАЯ ВЕРЕВКА: ВНИМАНИЕ – ОПАСНОСТЬ!

Слишком короткая веревка: причина множества несчастных случаев на спусках и подъемах, однако, для предотвращения такого рода происшествий, существует несколько простых мер предосторожности.

Прежде всего, независимо от вида активности: скалолазание, мульти-питч, классический альпинизм или ледолазание, необходимо изучить техническое описание маршрута или составить его топографическую схему для определения достаточной длины веревки. Часто полезно иметь на маршруте веревку, которая на 5 метров длиннее ожидаемых потребностей.

Находясь на маршруте, вы можете обнаружить, что действительность отличается от описания, и, таким образом, окажетесь со слишком короткой веревкой. Ситуация может стать достаточно трудной, если вы не предприняли меры предосторожности.

- При прохождении маршрута: ВСЕГДА завязывайте узел на конце веревки

- При спуске по двойной веревке мы рекомендуем завязывать узел на каждом конце веревки, главным образом, в следующих случаях: вы не уверены в протяженности предстоящего спуска, спуск не просматривается, вы не уверены в расстоянии до следующей страховочной станции.

- При прохождении маршрута: ВСЕГДА завязывайте узел на конце веревки

В случае, если ваше спусковое устройство зажало на узле в конце веревки, вы должны знать достаточно о способах подъема по веревке, чтобы выйти из этой сложной ситуации

- При мультипитчевых восхождениях, прежде чем выйти на маршрут, обсудите с напарником способы коммуникации при восхождении. Рассмотрим случай, когда веревка заканчивается до того как лидер достиг страховочной станции. В этой ситуации вы можете принять решение использования техники одновременного подъема.

Найдите время, чтобы убедиться, что ваша веревка совместима с вашим страховочным устройством.

Совместимость зависит не только от диаметра, но так же от пропитки, текстуры, плотности, эластичности веревки. Две веревки, одинаковые по диаметру, могут по-разному работать в страховочном устройстве. Проведите несколько испытаний на небольшой высоте. Особенно это касается новых или тонких веревок.

Неправильно ввязанный конец веревки, узел завязан не до конца или неправильно присоединен к страховочной системе.

Решение: проверка партнера или взаимная проверка.

Падение на землю из-за динамического растяжения веревки и неправильной техники страховки.

Решение: предельно внимательно оцените возможность падения напарника даже на небольшой высоте. Всегда оценивайте окружающий рельеф и учитывайте динамическое растяжение веревки.

Неправильное положение веревки.

Ситуация, когда лидер срывается, при положении веревки за ногой.

Каждый год случается множество происшествий с перетиранием веревки. Например, на острых выступах скал, при камнепадах или на стационарных карабинах с острыми краями из-за чрезмерного износа.

То, что вы находитесь в связке, не гарантирует вам защиту от падения!

Определенные ситуации требуют взвешивания всех плюсов и минусов использования веревки. Крутые снежные склоны - прекрасный тому пример.

УСТАНОВКА КОМПЕНСАЦИОННОЙ СТРАХОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Страховочная станция - это промежуточная точка на маршруте, расположенная на надежном основании, в надежности которой лидер и страхующий полностью уверены. Ключевые характеристики страховочной станции: наличие минимум двух анкерных точек, объединенных между собой, и предусмотренной вероятности разрушения одной из точек. При малонадежных анкерных точках или ненадежных скалах, компенсационная станция позволяет распределить нагрузку между анкерными точками.

Разнонаправленная страховочная станция

Основная точка компенсации (центральный карабин) подвижна

Преимущество: нагрузка всегда равномерно распределяется между точками, даже при боковой нагрузке (например, когда страхующий перемещается, чтобы видеть лидера)

Недостаток: если одна из анкерных точек разрушается, основной станционный карабин проскальзывает до конца станционной петли и подвергает оставшуюся анкерную точку ударной нагрузке.

Узел, завязанный на станционной петле, снижает ударную нагрузку на анкерную точку. Он должен быть завязан на стороне менее надежной точки или с обеих сторон.

Страховочная станция из одной петли, с одним узлом и полу разворотом

Страховочная станция из одной петли, с двумя узлами и полу разворотом

Примечание: если проушина сильно загружена или ее положение приводит к консольной нагрузке на карабин, то петля может быть продета непосредственно через одну или две анкерных точки.

Однонаправленная страховочная станция

Основная точка компенсации (центральный карабин) фиксирована

Преимущество: отсутствие ударной нагрузки при разрушении одной из точек

Недостаток: плохое распределение нагрузки между точками при изменении направления нагрузки

Страховочная станция с фиксированной центральной точкой (узел стремя)

Страховочная станция из динамической веревки, с фиксированной центральной точкой и объединением трех анкерных точек

Компенсационная страховочная станция из основной веревки (только при смене лидера)

Пример неправильной нагрузки на однонаправленную страховочную станцию

Влияние компенсационных углов

Углы компенсации влияют на распределение нагрузки между анкерными точками

Источник фото и текста: petzl.ru

Page updated

Google Sites

Report abuse